Limbach-Oberfrohna braucht eine bessere ÖPNV-Anbindung

Die „Freie Wähler“-Kreistagsfraktion begrüßt die Fortschreibung des Nahverkehrsplans für den Nahverkehrsraum Chemnitz/Zwickau. Das hat Kreisrat Robert Volkmann am Rande der heutigen Sitzung des Wrtschafts-, Bau- und Umweltausschuss deutlich gemacht. Dort wurde heute die fünfte Fortschreibung des „Nahverkehrsplan für den Nahverkehrsraum Chemnitz/Zwickau“ vorgestellt. Das Planwerk zeigt zugleich deutlich auf, wo Handlungsbedarf besteht: bei der Erreichbarkeit der Kreisstadt, der Anbindung von Arbeitsplätzen und der Verknüpfung von Bus und Bahn.

„Wir können die Fortschreibung des Nahverkehrsplans nur begrüßen“, erklärt Volkmann anlässlich der Ausschusssitzung.

Besonders Limbach-Oberfrohna und Niederfrohna litten unter den benannten Defiziten. Durch die Mehrfachrandlage zwischen Chemnitz, dem Landkreis Mittelsachsen, dem übrigen Landkreis Zwickau sowie der thüringischen Landesgrenze sei das Nahverkehrsangebot lückenhaft.

„Wir sind seit mehr als 25 Jahren die größte Stadt in ganz Mitteldeutschland ohne aktiven Bahnanschluss“, bringt es Robert Volkmann auf den Punkt.

Alte Kreisgrenzen wirken im Nahverkehr nach
Der Landkreis-Teil des Nahverkehrsplans bestätigt die schwierige Anbindung. Dort heißt es: „Das Oberzentrum Zwickau und damit die zuständige Kreisstadt sind von Limbach-Oberfrohna aus i.d.R. nicht in angemessener Zeit (nur 2x knapp unter 60 min am Tag) erreichbar.“

Zwischen dem Raum Limbach-Oberfrohna und dem übrigen Landkreis wirke weiterhin die alte Kreisstruktur im ÖPNV nach. Weil mittlerweile die meisten Behörden in Zwickau und Werdau konzentriert seien, bezeichnet der Plan eine gute Anbindung dorthin als „unabdingbar“.

Auch in seiner Gesamtbewertung stellt der Nahverkehrsplan fest, dass die stärkere Orientierung der früheren Landkreise nach Zwickau bislang nicht ausreichend in den Verkehrsangeboten berücksichtigt werde. Als Beispiel nennt er die schwierige Erreichbarkeit der Verwaltungssitze Zwickau und Glauchau aus Limbach-Oberfrohna.
Für die „Freien Wähler“ ist das ein klarer Handlungsauftrag: Die Zugehörigkeit zum Landkreis muss sich auch in alltagstauglichen Verbindungen widerspiegeln. Behörden, Schulen und andere wichtige Einrichtungen müssen mit öffentlichen Verkehrsmitteln verlässlich erreichbar sein.

Hohe Nachfrage im Stadtverkehr – Lücken bei Arbeitswegen
Dass der Nahverkehr in Limbach-Oberfrohna eine wichtige Rolle spielt, zeigen die im Plan aufgeführten Fahrgastzahlen. Mit zusammen fast 80.000 Fahrgästen jährlich auf den Linien C1 und C2 weist die Stadt die zweithöchste Nachfrage unter den betrachteten Stadtverkehren im Aufgabenträgerbereich des Landkreises auf. Auf die C1 entfallen 38.850, auf die C2 40.770 Fahrgäste. Möglich sind beide Linien nur aufgrund der engen Kooperation zwischen Landkreis und Stadt.

Gleichzeitig benennt der Plan Defizite bei der Erschließung von Unternehmen und Gewerbestandorten. Zahlreiche Standorte würden gar nicht oder nicht passend zu den Schichtzeiten bedient. Als konkretes Beispiel wird das Gewerbegebiet „Süd“ in Limbach-Oberfrohna genannt.

Aus Sicht der Fraktion müssen deshalb neben Schul- und Behördenwegen auch die Arbeitswege stärker berücksichtigt werden.

Ein Angebot ist für Beschäftigte nur dann eine nutzbare Alternative, wenn sowohl der Arbeitsbeginn als auch die Rückfahrt nach Schichtende mit dem Fahrplan zusammenpassen.

Chemnitzer Modell und Anschlussinvestitionen gemeinsam voranbringen
Die PlusBus-Linien bewertet Robert Volkmann als wichtigen Schritt nach vorn. Eine mit anderen Mittelstädten im Freistaat vergleichbare Verkehrsanbindung erfordere jedoch die Verwirklichung des Chemnitzer Modells und die dazugehörigen Anschlussinvestitionen.

Dazu zählt er den zentralen Umsteigeplatz mit Busbahnhof an der Kellerwiese, verschiedene Haltepunkte im Stadtgebiet sowie die Vollendung des Ostrings durch eine Verlängerung der Peniger Straße.

Der Ausbau des Chemnitzer Modells nach Limbach-Oberfrohna gehört zu den in der Fortschreibung aufgeführten Vorhaben. Für den Limbach-Oberfrohnaer Kreisrat kommt es darauf an, die Schienenanbindung und die ergänzenden Infrastrukturmaßnahmen gemeinsam voranzubringen.

Die Fortschreibung schafft dafür eine wichtige planerische Grundlage. Entscheidend ist für die „Freien Wähler“ nun die Umsetzung: bessere Verbindungen innerhalb des Landkreises, passende Angebote für Beschäftigte und verlässliche Anschlüsse zwischen Bus und Bahn.